ЗВК Реагент 2000 «Супердрайв» предназначен:
• для защиты от износа;
• для восстановления формы изношенных деталей;
• для улучшения основных технических параметров двигателя.
Состав подходит для обработки двигателей с повышенной степенью риска в условиях эксплуатации (такси, автобусы, грузоперевозки и т. д.), высокооборотистых двигателей, а также для любых других двигателей (или аналогичных агрегатов) автомобилей отечественного или иностранного производства.

ЗВК «Реагент 2000» для АКПП отмывает лаки с деталей и формирует на них покрытие, облегчающее нормальную работу клапанно-перепускной системы и предотвращающее дальнейшее лакообразование на деталях. Улучшается также работа маслонасоса. В результате восстанавливается нормальное переключение передач, увеличивается ресурс АКПП.

ЗВК «Реагент 2000» для АКПП отмывает лаки с деталей и формирует на них покрытие, облегчающее нормальную работу клапанно-перепускной системы и предотвращающее дальнейшее лакообразование на деталях. Улучшается также работа маслонасоса. В результате восстанавливается нормальное переключение передач, увеличивается ресурс АКПП. Применяя «Реагент 2000» для ГУР, можно улучшить работу гидронасоса, снизить до минимума шумность и увеличить срок службы всего механизма

Применяя «Реагент 2000» для ГУР, можно улучшить работу гидронасоса, снизить до минимума шумность и увеличить срок службы всего механизма в целом.

Состав, смешиваясь с бензином или дизельным топливом, попадает в топливную систему и камеру сгорания. Компоненты состава мягко очищают от закоксований, шламов и лаков: ТНВД, форсунки дизеля; инжекторы или жиклеры карбюратора; тарелки, седла клапанов и всю камеру сгорания. Причём, очистка происходит только в местах нагрева и только при определенных температурах, что исключает возможность засорения топливной системы, например, из-за грязного топливного бака.

• увеличение моторесурса на 250-350 тыс. км пути;
• снижение шумов и вибрации в узлах и агрегатах;
• значительное снижение трения, улучшающее «накат» автомобиля;
• снижение расхода топлива;
• улучшение эксплуатационных качеств в морозы.

Cостав смазывает узлы трения за счет особых веществ, которые, после испарения основы препарата, прилипают к поверхностям трения и выполняют роль сухой смазки.

• позволяет расширить рабочий температурный диапазон масла, снизив порог кристаллизации на 7-10 °С и повысив верхнюю границу его рабочей температуры на 12-15 °С, снижая тем самым износ первичного запуска и дальнейшей эксплуатации двигателя и трансмиссии;
• предотвратить химический износ металла;
• сократить расход топлива;
• увеличить срок службы масла в 2 раза, снижая матзатраты на ГСМ;
• увеличить адгезию (липкость) масла к металлу, создавая более плотную пленку поверхностного натяжения масла;
• повысить давление масла в системе смазки двигателя;
• предотвратить разрыв масляной пленки при больших температурных и динамических нагрузках;
• облегчить запуск двигателя при низких температурах.